Produkcja Hondy CRX drugiej generacji (Cyber CR-X) rozpoczęła się w 1989 roku. podobnie na sposób w przypadku poprzedniej wersji, inżynierowie Hondy bazowali na podzespołach (gł. mechanicznych) z Hondy Civic, tym w pełni czwartej generacji. Nowa warstwa społeczna CRX-a oferowała kilka przestronniejsze środek z wieloma udogodnieniami m.in. regulacją położenia koła kierownicy, nawiewem świeżego powietrza na fizjonomia kierowcy mimo tuż przy jednoczesnej natężenie ustawienia ogrzewania na pozostałe części ciała oraz, elektrycznie sterowane szyby i lusterka (opcja). Na rynku europejskim dostępne dawny trzy wersje tego auta: SOHC, DOHC 16V (trzy wersje silnikowe D16Z5:124 HP D16A9:130 HP D16A8:130 HP) i DOHC VTEC 16V (B16A1:150 KM). produkt CRX-ów drugiej generacji została zakończona w 1992 roku. Po 1991 roku czterokołowiec przeszedł facelifting. Dwukomorowe lampy przednie zostały zastąpione jednokomorowymi, zmieniono wyśmienity dodatkowo tylny zderzak, dodano obwódkę tylnych lamp, zwężono listwy boczne i kierunkowskazy, poniżej którymi pojawiły się wloty powietrza. Wnętrze otrzymało nową, z większym natężeniem owalną deskę rozdzielczą, zmieniono zapalniczkę a tapicerkę foteli przednich.