Civic siódmej generacji jest oferowany jako trzy- i pięciodrzwiowy hatchback, sedan natomiast coupe. Cechy nowego Civica to węższa i wysoka blachy i krótki część przednia auta. Aby podnieść przestronność wnętrza zastosowano odroczenie oparte na kolumnach McPersona z przodu, również nowe bardziej kompaktowe odroczenie tylne. w charakterze podstawowe jednostki oferowane są aluminiowe silniki 1,4l SOHC z 90 KM a 1,6l SOHC-VTEC 110 KM. Oba silniki zmodernizowano u dołu kątem wysokiego momentu obrotowego przy niskich obrotach tudzież emisji spalin i zużycia paliwa. Wycofano silniki serii B (1.6l 160 KM) Od połowy 2002 Civic 3d alternatywnie oferowany jest z szesnastozaworowym 1,7litrowym turbodieslem z technologią Common-Rail i mocą 100 KM. Wersja sedan i coupe zostały zaprojektowane głównie z myślą o rynku amerykańskim. Najsilniejsza wydanie VIIgen wyposażona została w silnik K20A o pojemności 1998 ccm, mocy 200KM/7400 obr./min. fura to 100km/h rozpędza się w 6,7sec. prędkość maksymalna 233 km/h.

Civic Coupe w VII generacji produkowany był podobnie w wersji z kierownicą po prawej i lewej stronie tylko w USA, w rożnych specyfikacjach w zależności od rynku docelowego. mimo tego, ze samochody na rynek europejski niesłychanie różniły się od tych na targowisko USA, Coupe nie cieszyło się dużą popularnością na Starym Kontynencie w zasadzie ze względu na wyższą cenę zakupu i "amerykańską" stylistykę. na kwestia odmiany w USA auto- jak najbardziej jak na przykład VI generacja Hondy Civic Coupe - powoli zyskuje status kultowego.

Na bazie Civica VII powstał minivan Honda Stream.